Насколько ещё далеко продвинулась зелёная экспресс-доставка?

В рамках стратегии «двойного углерода» проблема избыточной упаковки для экспресс-доставки по-прежнему остаётся актуальной. По данным, отрасль экспресс-доставки в Китае ежегодно образует более 9 млн тонн макулатуры и 1,8 млн тонн пластиковых отходов, создавая серьёзные вызовы для защиты окружающей среды. Избыточная упаковка при экспресс-доставке может показаться «старой песней», однако за ней по-прежнему скрываются хронические проблемы отрасли. Как внедрить циркулярную упаковку и довести «зелёный» подход до конца, стало сложной задачей, стоящей перед отраслью экспресс-доставки.

Когда «избыточная упаковка» может «путешествовать налегке»?

Господин Чжан, проживающий в Шицзячжуане, провинция Хэбэй, недавно столкнулся с забавной проблемой: его семья прислала ему большое количество свежих продуктов с родины. Глядя на картонный ящик, упакованный слой за слоем, он сказал журналисту: «Я очень рад получить посылку с родины, но распаковать её — настоящая морока. Большой картонный ящик обмотан толстой пластиковой плёнкой и закреплён скотчем, а внутри находится пенопластовый ящик, тоже плотно обмотанный скотчем. Он действительно надёжный, но такая упаковка — настоящее расточительство».

То, что пережил господин Чжан, часто случается при отправке посылок. Основная функция упаковки для экспресс-доставки — защита, предотвращающая повреждения вследствие погрузочно-разгрузочных работ и сжатия при транспортировке на дальние расстояния. Одновременно упаковка для экспресс-доставки также помогает сохранять привлекательный вид товара и завоёвывать благосклонность покупателей. Согласно исследованию, отрасль экспресс-доставки в Китае ежегодно образует более 9 млн тонн макулатуры и 1,8 млн тонн пластиковых отходов, создавая огромные вызовы в сфере охраны окружающей среды.

Целевые меры: непрерывные усилия в области регулирования упаковки

Ещё в 2009 году Китай принял соответствующие политические документы по специальному регулированию упаковки для экспресс-доставки, а затем выпустил ряд политик для её упорядочения. В сентябре 2020 года Китай чётко обозначил цели достижения «углеродного пика» к 2030 году и «углеродной нейтральности» к 2060 году, призывая к «зелёному, экологичному и низкоуглеродному» образу жизни, ускоряя сокращение выбросов углерода и обеспечивая одновременное экономическое развитие и зелёную трансформацию.

В этом году Государственное почтовое бюро продолжает активную работу. На специальной пресс-конференции, состоявшейся 22 февраля, оно прямо заявило, что будет реализовывать проект зелёного развития «9218», ускорит зелёную и низкоуглеродную трансформацию упаковки для экспресс-доставки и к концу года обеспечит, чтобы 90% экспресс-посылок электронной коммерции не подвергались повторной упаковке; оно также углубит работу по решению двух задач — борьбы с чрезмерной упаковкой и пластиковым загрязнением, обеспечит использование перерабатываемой упаковки для экспресс-доставки при обработке 1 млрд почтовых отправлений, а также переработает и повторно использует 800 млн гофрированных коробок, находящихся в хорошем состоянии.

После принятия политики почтовые ведомства в различных регионах оперативно отреагировали, и многие провинции и города, включая Гуандун, Шаньси и Хэйлунцзян, приняли соответствующие нормативные документы об упаковке для экспресс-доставки, например ограничили ширину ленты, используемой для упаковки, и снизили долю используемых неперерабатываемых пластиковых пакетов для упаковки…

В связи с быстрым развитием электронной коммерции объём экспресс-доставки в Китае значительно вырос: с 1 млрд отправлений в 2006 году до 120 млрд в 2022 году, то есть увеличился в 120 раз. Согласно данным, опубликованным Государственным почтовым бюро, в январе–апреле текущего года почтовая отрасль обеспечила совокупный объём доставки в размере 46,80 млрд отправлений, что на 13,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Из них объём экспресс-доставки составил 37,1 млрд отправлений, увеличившись на 17,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По мере экономического подъёма стремительный рост объёмов экспрессной доставки привёл к серьёзным экологическим проблемам и расточительному расходованию большого количества перерабатываемых ресурсов; ежегодно используемого количества неперерабатываемой ленты было бы достаточно, чтобы 425 раз обогнуть экватор.

Переработка 1 тонны макулатуры позволяет производить около 0,85 тонны новой бумаги, сохранять 17 крупных деревьев, высвобождать 3 кубометра места на полигонах для отходов, использовать на 240 кг меньше кальцинированной соды, сокращать выбросы загрязняющих веществ при производстве бумаги на 75% и экономить 40–50% энергии, потребляемой при её производстве; при этом каждый лист бумаги можно переработать как минимум дважды. Однако уровень переработки макулатуры в Китае составляет лишь 20–30%, ежегодно теряется 6 млн тонн макулатуры, что равносильно расточительному использованию 1–3 млн му лесных ресурсов.

Активные действия демонстрируют корпоративную ответственность

Переход от экстенсивного к интенсивному развитию экономики замкнутого цикла — одна из главных проблем, стоящих перед отраслью упаковки для экспресс-доставки, и компании экспресс-доставки должны нести в этом важную ответственность. Когда компании перерабатывают старые упаковочные коробки, часть из них можно использовать напрямую, а часть подвергать централизованной переработке, чтобы снизить затраты.

JD Logistics запустила программу переработки коробок в 2016 году, охватившую станции JD Express по всей стране. Бизнес JD Logistics в сфере циркулярной упаковки опирается на интегрированную систему прямой и обратной логистики для сбора и переработки: после того как клиенты лично подписывают получение посылок, курьеры забирают упаковку обратно в выход, а затем возвращают её на склад транспортом, работающим по обратным маршрутам, для повторного использования.

Для реализации проекта «9218» JD Logistics активно продвигает упаковку для прямой отгрузки с заводов и предоставляет стимулы на платформе, направляя компании-бренды в верхнем звене цепочки поставок на переход к экологичной упаковке на этапе производства, а также обеспечивает комплексное конструктивное проектирование заводской упаковки и упаковки для экспресс-доставки; и опирается на большие данные и алгоритмы для выбора и оптимизации типа упаковки и интеллектуальных рекомендаций по расходным материалам, чтобы повысить эффективность использования упаковочного пространства и избежать излишней упаковки;

разрабатывает новые материалы для упаковки, заменяющие традиционные одноразовые пластиковые изделия, например бумагу вместо пластика и многоразовые пакеты для экспресс-доставки; проводит пилотные проекты по совместному использованию оборотной упаковки на стороне конечных потребителей; и призывает курьеров перерабатывать картонные коробки для повторного использования.

В будущем JD Logistics будет продвигать стандартизированные многооборотные коробки и модель совместной переработки, создаст инфраструктуру сбора и переработки вторсырья в конечных точках, чтобы решить проблему сбора пустых коробок, а сторонняя платформа сервисного обслуживания циркулярной упаковки будет собирать их и централизованно распределять ресурсы, обеспечивая быструю оборачиваемость циркулярной упаковки, сказал Дуань Яньцзянь, руководитель проекта Green Stream компании JD Logistics, в интервью корреспонденту журнала Modern Logistics News.

В период реализации 13-го Пятилетнего плана Китайская почтовая группа Co., Ltd. (далее — China Post) в полной мере запустила инициативу «зелёного» развития, реализуя три крупных проекта — «зелёная» упаковка, «зелёный» транспорт и «зелёные» финансы — и шесть демонстрационных мероприятий, включая «зелёную» электронную коммерцию и «зелёные» здания, и неуклонно совершенствуя систему «зелёного» развития.

С начала текущего года Китайская почта выпустила «План развития зелёных почтовых услуг на 14-й пятилетний период», предусматривающий содействие реализации ключевого проекта почтовой отрасли «9218», углублению двух специальных мер по противодействию избыточной упаковке и загрязнению пластиком, переходу 100 млн почтовых отправлений по всей стране на перерабатываемую упаковку, а также переработке и повторному использованию 80 млн гофрированных картонных коробок по всей стране.

С начала текущего года Шицзячжуанский филиал China Post Group Co., Ltd. (далее — Шицзячжуанская почта) обрабатывает в среднем 580 000 экспресс-отправлений в день, что на 9,3% больше, чем в прошлом году. Развитие экологичной упаковки для экспресс-доставки не только оказалось эффективным с точки зрения защиты окружающей среды, но и позволило продолжать работу по сокращению объёмов и повышению возможности вторичной переработки, способствуя как количественному, так и качественному улучшению экономических показателей почтового предприятия.

Говоря о внедрении в Шицзячжуне принципа замкнутого цикла использования упаковки для экспресс-доставки, руководитель Шицзячжунской почтовой службы заявил в интервью корреспонденту газеты «Современная логистика»: «В 2022 году Шицзячжунская почтовая служба переработала и повторно использовала в совокупности 1,0624 млн гофрированных картонных коробок, а все 298 почтовых отделений (включая агентские пункты) и 36 станций сбора и доставки в городе оснащены устройствами переработки отходов экспресс-упаковки; при этом на пунктах усилена информационная работа с использованием плакатов и рекламных видеороликов; одновременно она призвала 3 000 станций, действующих в сообществах, принять участие в мероприятиях по популяризации переработки коробок.

Он заявил, что в будущем Почта Шицзячжуана будет дальше продвигать переход к экологичной упаковке для экспресс-доставки и к экологичному транспорту, а также развивать зелёные финансы и экологичное низкоуглеродное развитие; к концу 2023 года доля биоразлагаемых пластиковых упаковочных пакетов и пластиковой ленты, используемых в городе, превысит 75%, а к концу 2024 года город полностью достигнет цели полного запрета пластика.

Задача, рассчитанная на столетие: путь к экологичной упаковке ещё далёк

Для компаний, перерабатывающих коробки экспресс-доставки, практическая проблема заключается в том, как организовать обратный поток экспресс-упаковки. Объёмы вторсырья от экспресс-упаковки велики, а его распределение разрозненно, поэтому переработка несколько затруднена; переработка с использованием выходов — относительно простой способ утилизации. Клиенты часто срывают упаковку сразу после получения своих посылок, и благодаря просветительской работе сотрудников выходов их готовность участвовать в мероприятиях по переработке коробок относительно высока.

Однако сбор коробок после доставки курьёрами и их переработка на пунктах приёма вторсырья somewhat затруднены; из соображений защиты персональных данных или экономической целесообразности клиенты и операторы пунктов чаще предпочитают не передавать коробки непосредственно курьерским службам для переработки.

В процессе перехода упаковки для экспресс-доставки на экологичные решения выбор упаковочных материалов также является ключевым звеном. В настоящее время в качестве амортизирующих материалов преимущественно используются картонные коробки и пенопласт, отличающиеся невысокой стоимостью и высокой прочностью. Картонные коробки в качестве внешней упаковки могут повысить готовность людей участвовать в переработке за счёт ужесточения производственного процесса и увеличения затрат.

По сравнению с самими товарами — особенно дорогостоящими, такими как керамика, стекло и электронные устройства, — амортизирующие материалы, например пенопласт, слишком дешёвы, поэтому для снижения повреждений груза продавцы обычно используют двойное количество амортизирующего материала, чтобы повысить безопасность упаковки.

Лу Фудэ, доцент факультета упаковки и материаловедения Хунанского технологического университета, заявил: «Создание экологичных материалов для упаковки — это долгий и трудоёмкий процесс. Во-первых, необходимо продвигать и внедрять стандартизацию в упаковочной отрасли и искать рациональные способы упаковки товаров различных характеристик и ценовых категорий; при этом продавцы также должны нести ответственность за свою продукцию, повышать её прочность и содействовать разработке упаковки для экспресс-доставки, ориентированной на сокращение».

Во-вторых, проведение исследований по решению этой задачи остаётся серьёзной ответственностью: нам необходимо систематически рассмотреть вопросы с учётом таких дисциплин, как механика и материаловедение, чтобы найти баланс между безопасностью и экологичностью материалов упаковки.

Лу Фудэ также рассказал о разлагаемых материалах, отметив: «Действительно ли существующие разлагаемые материалы не загрязняют окружающую среду, остаётся открытым вопрос. Разложение этих материалов всё же наносит определённый вред окружающей среде и требует определённого времени. Поиск материала, который не выделяет абсолютно никаких загрязнений ни при производстве, ни при разложении, по-прежнему требует неустанных усилий исследователей».

—Эта статья перепечатана с Китайской упаковочной сети (pack.cn); оригинальная ссылка: http://news.pack.cn/show-379425.html